Quatro segundos. Esse é o tempo que um motor 8.2 V8 de um funny car de drag racing da NHRA costuma durar. Passado isso, o show acaba - mas outro começa.
Em menos de 4 segundos: 305 metros e mais de 530 km/h
Em menos de quatro segundos, o carro completa 305 metros (1000 pés), passa dos 530 km/h (quase 4 g de aceleração) e chega ao limite de vida útil do motor. Não é defeito: ele foi projetado exatamente para cumprir esse papel.
O V8 sobrealimentado e o consumo de nitrometano
O V8 com supercharger roda com uma mistura de cerca de 90% de nitrometano e queima dezenas de litros de combustível em uma única puxada. É um conjunto de cerca de 12 mil cavalos - e com um apetite gigantesco.
Reconstrução nas boxes: o trabalho contra o cronômetro
Por conta disso, pressões e temperaturas ficam tão extremas que nada sai ileso. Assim que a corrida termina, o carro volta para as boxes para ser (praticamente) refeito.
O motor é removido, os cabeçotes são tirados, as válvulas passam por checagem, as bielas são inspecionadas, os rolamentos são substituídos e a embreagem é reconstruída. Tudo medido no cronômetro.
As equipes têm entre 60 e 90 minutos para montar tudo de novo, aquecer o motor e retornar à linha de largada. O aquecimento serve para confirmar que está tudo pronto para voltar a acelerar com o pé embaixo.
A comparação não é exatamente justa, mas chama atenção. Na Fórmula 1, quatro pneus são trocados em pouco mais de dois segundos. Já no drag racing da NHRA, dois segundos representam metade de uma corrida.
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