Ford Mustang GTD marca 6min52,072s no Nürburgring-Nordschleife

Novo recorde do Ford Mustang GTD no Nürburgring-Nordschleife

O Ford Mustang GTD voltou ao Nürburgring-Nordschleife e baixou ainda mais o próprio tempo: com Dirk Müller ao volante, cravou 6min52,072s, melhorando a marca anterior em 5,5 segundos.

No ano passado, o modelo já tinha entrado para a história como o primeiro carro norte-americano a romper a barreira dos sete minutos no “inferno verde”, com 6min57,685s - mas havia margem para evoluir.

Por que a Ford Performance quis tentar de novo

Mesmo com o recorde, a Ford Performance não ficou plenamente satisfeita. Em 2024, a equipe enfrentou repetidamente condições climáticas difíceis no circuito e, no fim das contas, conseguiu completar apenas três voltas cronometradas.

Com um cenário mais favorável nesta nova visita ao traçado alemão, o Mustang GTD conseguiu extrair um desempenho claramente superior.

Onde o Mustang GTD se encaixa entre os mais rápidos

Na primeira investida, o Mustang GTD já havia se tornado o quinto carro de produção mais veloz no “inferno verde”, considerando os 20,832 m de extensão do circuito. Agora, segundo a Ford Performance, passou a ocupar o quarto lugar.

Desta vez, o tempo também foi melhor que os 6min56,294s do Porsche 911 GT3 (992.2) com câmbio manual, embora ainda esteja distante dos 6min48,328s do Porsche 911 GT3 RS (992.1), registrados em 2022. Resta saber se o Ford Mustang GTD ainda tem “pulmão” para buscar esses 3,7 segundos.

Como observação, a Ford Performance não incluiu em suas contas o Porsche 911 GT2 RS com o Manthey Performance Kit como carro de produção. Ele é bem mais rápido que o GT3 RS, com 6min43,3s. No topo da lista, segue o AMG One, com 6min29,09s.

O que mudou?

Não foi só o clima mais colaborativo que ajudou o Mustang GTD a ser mais rápido no Nürburgring-Nordschleife. A Ford Performance aproveitou o intervalo para aplicar atualizações no seu “monstro” de 826 cv de potência.

A aerodinâmica passou por ajustes finos, e o chassi recebeu melhorias que elevaram a rigidez torcional do conjunto. ABS e controle de tração também ganharam novos parâmetros, enquanto o 5.2 V8 com compressor recebeu uma calibração inédita.